八甲田丸の車両甲板は男の子のロマン（前回は此方）
そんなこんなで、今回の旅の〆は青函連絡船「八甲田丸」
階段を登って船内へ。第二甲板にあたる受付でチケットを買って第三甲板に登ります
船内は嘗て青函連絡船が有った時代の青森駅周辺を紹介する所謂、民俗資料館としての作りになっていて
当時の市場の用具やら
後、嘗ての時刻表や運賃表やらが展示されていたりします
尚、天井は当時のままなのか、鉄骨やパイプが走っていて男心を擽りますｗ
更に経路通りに進むと、今度は青函連絡船の歴史について
スケールモデルや
パネル展示で紹介されています
日本の海運史上最悪の海難事故の舞台となった洞爺丸。洞爺丸見ると「虚無への供物（中井英夫）」思い出すんですよねぇ
当時のフェリーの座席も展示されています。なんか、今の椅子より便利そうｗ
貨車のカットモデルや
駅やＳＬのスケールモデルなんかも展示されています
此処から更に4階部分に当たるブリッジへ
操舵室には当時の機器が其のまま展示
大型船なのでジャイロコンパスはお約束ですね
ブリッジの窓からは停泊中の巡視船「おいらせ」も見えます
無線通信室は立ち入り禁止。公式のHP見ると「青森無線クラブ」が使ってるという事なので機器類は「生きてる」って事なんでしょうね。尚、冬季以外は此処から外に出て煙突の袂まで行けるのですが、がっつり冬季なので外には出られずでした
このブリッジがらエレベーターを使って第二甲板にある車両甲板へ
先ずは車掌車「ヨ6000」
次に50形客車改造の郵便貨物車「スユニ50」が展示されています
その更に先にはディーゼル特急型車両キハ82が鎮座、とは言えディーゼル特急が青函連絡船に乗って移動と言う話も聞いた事無いので、当時乗っていた車両という事ではないんでしょうね
最後尾は船尾扉があり車両搬入部になっています。この先が開いて可動橋がドッキングし、車両の出し入れが行われて居た訳ですね
また、キハ82の隣には入れ替え用のディーゼル機関車DD16型も展示されていました
此処から更に下に降りる導線になっていて、階段を降りると
機関室へ。一基1600馬力のディーゼルエンジンは大迫力です
総括制御室や
発電機室も当時のままかなと
再び上に上がって、再度車両甲板を経て
一周してきましたが、見れてない所も有ったので
もう一周して、船内を後にしました（続きます