やっぱり竹田城址と言えばこの風景でしょう（南千畳）
先のBlogの続き。竹田城址です。昨今の規制もあってルートは固定。北千畳から回ります。この区域は結構桜の植樹された広場な感じ（先のBlog参照で）。
ギリギリから石垣を撮影。やっぱり高いわ。
北千畳から本丸跡を望みます。
カテゴリー: 旅
例の竹田城址いってきたよ（前編）
書くのが遅れましたが、今月初旬、観光客が増えすぎてお困り中の「天空の城」竹田城址へ行ってまいりました。何だかんだで3年連続春に山城登ってる気がしなくは有りませんが、それはさておき。
今回は麓から上が見えるので「若しかして楽かも」とか思ってしまいました。
駅裏のオーソドックスなルートで登ります。
播但線～加古川線を行く。
同人イベント「神戸かわさき造船これくしょん」合わせで、恐らくこの機会を使わないと行かないようなルートで乗り潰しをしようと考え、姫路から播但線回りで加古川線に抜けるルートは青春18きっぷで回ってみる事にしました。
ですが、いきなり反則。山陽電車に乗りますｗ
いや、板宿のローソン気になってたのと、そもそも今まで一度も乗ったことが無かったので。
ラッシュ時の特急を捕まえ、しかも逆ルートもあって何とか座れて、山陽姫路まで到着。歩いてJRの姫路駅へ向かい、
取り敢えずえきそばｗ
番外4、熊本城（後編）
番外3、熊本城（中編）
数寄屋丸から登って、熊本城へ着きます。左手に宇土櫓があります。
規模は松江城び天守位、櫓ですよ、櫓。
結果から言えば、宇土櫓が最も昔のままで残って居て、趣がありました（小天守、天守は鉄筋コンクリ）。
番外2、熊本城（前編）
そんなこんなで、想像以上に見応えのあった熊本城。紅蘭亭で太平燕食ってから、其のまま徒歩で向かいます。
内濠からして立派です。
内濠歩いて櫨方門へ。ブラタモリでも出てた所ですよね、此処。
枡（クランク）になってます。
番外１、肥薩線スイッチバックとか。
そんな訳で、乗ってきました、スイッチバックの有る路線３路線目。肥薩線人吉～吉松間。人吉からくま川鉄道から分岐するまでは比較的大人しめでしたが、此処からは只管登り。カーブに次ぐカーブ。
で、辿り着きました大ループの手前、大畑駅。ここから、スイッチバックで
南九州初上陸の旅（総括）
今回は主に「青春18きっぷでＪＲをメインに」乗り潰すのが目的だったので、市電とかにもあまり乗れず、観光地も然程行けなかったのが一寸勿体なかったかなぁ、と思います。けど、お蔭さまで、真っ白だった九州地方の白地図に
少し色が着きましたｗ
フェリーを使うと案外、楽に南九州に到着できるので、今後機会が有れば志布志から鹿屋回って知覧に行くルートで1泊3日とか考えてもいいかなぁ、とも。大艇みたいしなｗ
あと、ローカル線の揺れ方が、恐らく今まで乗った中では最悪でした。特に旧式車は露ディオマシーンです、あれ。尻が飛ぶ。然程良くない路線状態で、結構な速度を出している事が要因かと思うけど、幾ら速達性重視とは言え、乗れたもんじゃないよなぁ、という印象が強いです。
今回神社巡る予定が無かったので御朱印帳持って行かなかったのですが、結局4社ほど回って全部、御朱印紙で頂く事になりました。拘りなければ、こっちの方が荷物の嵩にならないので、ケースバイケースでこれでも全然ＯＫかな、と考え始めてます。まぁ、常に持って回れるのがベストなんでしょうけど、自分自身の拘りで「トランクワンパッケージで移動」というのが、最大のテーマとしてあるのでねー。如何荷物を減らすかの選択肢で、コレもありかなと。
暫く長旅の予定は有りませんが、それでも3泊4日（5月）と2泊3日（7月）の旅は既にほぼ確定済。あと、4月の某イベント合わせで日帰りに近い形での旅（イベント翌日に一寸足を延ばします）も予定中ですわー。
南九州初上陸の旅（五日目）
さらばくまモン。
そんなこんなで、今日は殆ど帰るだけのつもりでして。なので、朝もゆっくり。取りあえず、「九州新幹線に乗ろう」と言うことで、
鹿児島中央から熊本まで新幹線で。
で、「熊本といえば（其の一）」と
市電で辛島町まで行き先ずは紅蘭亭の「太平燕」を。うん、あっさりしてて旨いよ。でも、ぶっちゃけ、全品300円屋でもありそうで怖い（汗）
南九州初上陸の旅（四日目）
やっぱりスイッチバックのある路線はガチ（写真は肥薩線・小畑駅）
6時半起床＆朝から艦これ。宿の朝食を喰ってから、8時45分頃チェックアウト。取りあえず熊本市電で熊本駅・・・を通り過ぎて終点の田崎橋まで。
まぁ、乗り鉄とすれは当然の行為ですな。駅まで熊本駅まで歩いても4分だったし。
で、くまモンに占拠さてた熊本駅から10:00発のさんかく・・・三角線で三角を目指します。